国际民航 | 非洲民航发展要闻（2023年2月）

国际航空运输协会（IATA）表示，西非仍然是航空公司运营成本最昂贵的地区民航发展基金。为了使该地区在2024年之前从新冠肺炎疫情的影响中完全恢复，各国政府必须避免征收新的税费，或增加现有的税费。加纳机场公司总经理Pamela Djamson Tettey提出，加纳对每位国内航班乘客收取的机场客运服务费（APSC）太低，必须重新考虑收费标准以应对运营成本上涨。自2010年以来，加纳国内客运服务费一直维持在5加纳币，考虑到该国国内机场改建及运营成本，提高收费变得很重要。IATA非洲和中东地区副主席Kamil H.Al Awadhi呼吁加纳遵循国际民航组织（ICAO）提高机场收费的程序。加纳必须抵制诱惑，增加税费必须遵守国际民航组织的有关原则，否则将削弱加纳的竞争力。

国际航协发布的全球航空货运市场数据显示，与2021相比，非洲航空公司2022年完成的全球货运需求减少1.4%，运力增加0.3%（国际业务增加-0.2%）民航发展基金。与2019年（新冠疫情前的水平）相比，需求增长8.3%（国际业务增长9.4%），产能下降15.3%（国际运营下降14.2%）。

非洲经济委员会（ECA）官员在亚的斯亚贝巴举行的第36届非洲联盟普通首脑会议表示，委员会将与航空业合作，探索提高非洲航空业可持续发展的各种可能民航发展基金。合作可以采取联程的形式，允许一名乘客预订一份机票在涉及多家航空公司的行程中旅行；可以是代码共享的形式，允许航空公司销售合作航空公司代码共享航班的座位；还可以是联盟成员形式，包括代码共享、机场设施和工作人员共享；还可以涉及共享所有权的特许经营、子公司或合资企业。

1

北部非洲

埃及航空公司（Air Arabia Egypt）宣布从2023年4月9日开始，开通开罗国际机场和阿卜杜拉·本·阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场的新航线，每周一班民航发展基金。公司在沙特阿拉伯王国的目的地已经达到11个，包括利雅得、吉达、达曼、塔布克、塔伊夫、Al Jouf、Hail、Abha、Gassim和麦地那。

开罗航空公司（Air Cairo）选择与全球旅行和酒店SaaS解决方案提供商AirGain合作，为航空公司的收入和定价团队提供最准确可靠的市场洞察，根据不断变化的市场状况制定有竞争力的定价策略民航发展基金。开罗航空公司（Air Cairo）目前的机队规模是24架，计划到2023年3月拥有30架飞机。该航空公司目前主要运用欧洲、中东和非洲区域，航线通达全球40多个城市，在过去20年中每周运营300多个航班，运送2000多万乘客。

阿联酋航空公司（Emirates）计划从2023年10月29日起，将往返开罗的航班数量由每周25班增至28班民航发展基金。

哈萨克斯坦FUN&SUN公司宣布2023年3月13日至10月24日推出埃及包机计划，由开罗航空运营，每周2班民航发展基金。

Al Masria Universal航空公司开始恢复运营俄罗斯下诺夫哥罗德国际机场至埃及沙姆沙伊赫的航班民航发展基金。

阿尔及利亚驻俄罗斯大使Smail Benamara表示，从3月起，阿尔及利亚每周直飞俄罗斯的航班数量将增至4班民航发展基金。

俄罗斯航空公司（Aeroflot）将于5月30日开通飞往突尼斯恩菲德哈·哈马梅特国际机场航班，使用A330飞机每周运营3班民航发展基金。

展开全文

印度尼西亚驻喀土穆大使馆官员表示，支持印度尼西亚-苏丹航空货运合作计划民航发展基金。该计划将加强两国之间的合作关系，有助于印度尼西亚与苏丹及非洲之间贸易增长。

2

东/中部非洲

埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）表示，从2023年2月17日开始，开通厦门与圣保罗和圣地亚哥之间的货运航班，每周2班，并计划开通深圳和列日之间货运航班；从3月26日开始加大阿克拉与更多的非洲目的地之间联系，在现有每周7班的基础上再增加4班；从3月份开始，每天运营1班从亚的斯亚贝巴直飞津巴布韦哈拉雷的航班；从6月2日开始将把飞往俄罗斯的航班频率提高到每周4班民航发展基金。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官Mesfin Tasaw Bekele对非洲联盟推迟实施非洲单一航空运输市场（SAATM）表示担忧，非盟成员国推迟全面推动该计划的实施是“担心这会影响本国航空公司的运营，但这种借口很狭隘”民航发展基金。Bekele表示，该计划将加速非洲航空运输业的发展，也将加速非洲经济的整体增长和繁荣。希望非洲各国领导人采取切实措施，确保该计划得到全面实施。

肯尼亚航空货运公司（Kenya Airways Cargo）和总部位于内罗毕的货运运营商Astral Aviation签署了一项代码共享协议民航发展基金。双方将Astral Aviation运营的阿联酋迪拜飞至内罗毕的航班上开展代码共享，以便肯尼亚航空货运在非洲境内进行分销，这将有利于提升通过肯尼亚内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场（NBO）从中东进入非洲的商品运输量。

肯尼亚航空运营商协会（KAAO）表示，行业参与者在获得和更新适航证、运行合格证（AOC）、飞机维护、飞行培训等审批取证方面仍面临挑战，繁琐的程序阻碍了该行业吸引投资和行业增长，建议肯尼亚民航局（KCAA）改进审查取证流程民航发展基金。该协会还对本国日益落后的基础设施表示担忧，政府应将从该行业获得的收入再投资于行业发展相关的基础设施建设和维护。

阿提哈德航空货运与阿斯特拉航空公司签署了一份谅解备忘录（MoU），以扩大双方伙伴关系，加强阿布扎比和内罗毕之间的合作，进一步扩大阿提哈德航空货运在非洲市场的影响力民航发展基金。从2023年4月1日起，该公司将为其客户提供从内罗毕向阿布扎比的阿提哈德货运中心的增值服务，为内罗毕和阿布扎比之间的国际货运提供更全面的解决方案。通过阿提哈德的网络将易腐产品从肯尼亚运送到阿布扎比及其他地区，并在返回时将来自亚洲、美国和欧洲的货物连接到Astral在内罗毕的非洲内部网络。这一合作将为双方的客户创造新的机会，将是一场双赢的合作。

印度塔塔集团旗下的Vistara航空公司计划使用A321LR飞机开通印度孟买-毛里求斯之间的航班民航发展基金。同时，毛里求斯航空公司（Air Mauritius）也已开通至孟买的航班，每周6班，该公司还计划从2023年5月起，每周运营2班飞往德里的航班。

喀麦隆交通部长（The Minister of Transport）提出2023年将加强机场基础设施现代化建设民航发展基金。主要包括：推动杜阿拉国际机场枢纽建设，启动该机场航站楼以及加鲁阿机场（Garoua airport ）跑道修复工程。喀麦隆民航局（CCAA）将加快国内二级机场的改建，提高喀麦隆航空（Camairco）国内航班的客运量。

乌干达航空公司（Ugandan Airlines）计划开通尼日利亚至乌干达之间的直飞航班民航发展基金。

阿联酋的flydubi航空公司计划从2023年3月9日开通摩加迪沙至迪拜的每日航班服务，并计划从2023年6月起加密该航线航班班次民航发展基金。

国际航空运输协会（IATA）和 索马里政府签署协议，通过深化合作提高索马里航空业在该国经济社会发展中作用民航发展基金。

3

西部非洲

尼日利亚联邦政府表示，正在采取措施改善尼日利亚航空货运业发展，以使得通过该国机场的货运量在非洲大陆名列前茅民航发展基金。尼日利亚目前在非洲航空货运量排名中列第五位。尼日利亚政府的目标是使该国航空货运量排名非洲第一，成为西非货物运输的枢纽。该国已经成立机场、货运和出口三个委员会，有针对性提出各自领域的行动计划。

尼日利亚民航局（Civil Aviation Authority）公布数据显示，2022年11家国内航空公司运营了80328个航班，航空客运量大幅反弹，国内国际客运量均超过1600万人次民航发展基金。

尼日利亚航空部代表团访问乌干达，就两国间现有双边航空运输协定（BASA）进行磋商，以促进两国之间的直航民航发展基金。

尼日利亚联邦政府为推动非洲单一空域发展，计划为在其空域内飞行的航空公司提供AugmenÂtation System（SBAS）服务民航发展基金。SBAS基于卫星运行，任何带有机载设备的飞机都可以使用该设备进行导航。尼日利亚方称该系统全面实施后，将有助提高航空公司的安全性、和效率，同时减少燃料消耗，并表示SBAS的实施不会导致该国停止使用基于性能的导航系统（PBN）。

尼日利亚航空部称，国家航空公司尼日利亚航空公司（Nigeria Air）正等待尼日利亚民航局颁发运行合格证（AOC），随后将很快投入运营民航发展基金。尼日利亚航空公司之前因腐败问题倒闭。新一届尼日利亚政府上台后表示，这家新航空公司将采用公私合营方式。为此，尼日利亚的其他一些航空公司起诉了联邦政府，要求法院终止这家新的国家航空公司的审批，认为它会比其他航空公司拥有不公平的竞争优势。2022年11月，拉各斯联邦高等法院发布了一项临时禁令，禁止尼日利亚政府着手建立其拟议的国家航空公司。

尼日利亚的和平航空（Air Peace）宣布开通阿布贾-班珠尔和阿布贾-达喀尔航线民航发展基金。

埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Airlines）在尼日利亚哈瓦萨市（Hawassa）开设新的航空培训中心，为尼日利亚飞行员提供飞行培训民航发展基金。中心有多种类型的教室、停机坪、机库和3台训练模拟器等设施。埃塞俄比亚航空在亚的斯亚贝巴还设有埃塞俄比亚航空学院（Ethiopian Aviation Academy）。该学院是非洲最大和最现代化的航空学院，是国际民航组织区域卓越培训中心。

尼日利亚联合航空公司（United Nigeria Airlines）首席运营官Mazi Osita Okonkwo提出，为了保障国内航空公司运营，有必要建立资本充足且得到外部和内部投资者支持的飞机租赁公司，以代表运营商租赁飞机，可以采取的形式包括但不限于：从银行或其他金融机构贷款，以购买的飞机抵押为担保；飞机租赁涉及经营租赁或融资租赁；通过发行由飞机抵押担保的债券或票据进行的资本市场交易民航发展基金。

4

南部非洲

芒果航空公司（Mango Airlines）于2021年7月加入南非自愿商业救援计划，而南非政府正在不断拖延商业救助的程序民航发展基金。南非其他两家知名航空公司相继倒闭，其中SA Express于2020年3月停止运营，Comair于2022年6月停止运营。

南非航空公司（SAA）重组后准备重新开始运营民航发展基金。该公司宣布，自2023年3月16日起，恢复南非与马拉维之间的航班，使用A320飞机，每周执飞2次约翰内斯堡-布兰太尔-利隆圭-约翰内斯堡航线。

南非Sasol公司和丹麦Topsoe公司已签署谅解备忘录（MoU），共同组建合资企业，利用氢能源、可持续的CO2和/或生物资源，从非化石原料中生产SAF民航发展基金。

津巴布韦的罗伯特·加布里埃尔·穆加贝国际机场航站楼扩建和升级项目已完成85%，预计将于今年6月完工民航发展基金。建成后，机场的旅客运输能力将从每年250万人次增加到600万人次。该国政府总投资1.53亿美元按照国际标准对民航基础设施进行现代化建设和改造。

博茨瓦纳航空公司（Air Botswana）在新冠肺炎疫情之后制定了2021至2025年的复苏和增长战略，正在陆续恢复弗朗西斯敦-约翰内斯堡、约翰内斯堡-马翁和约翰内斯-卡萨内的航线，并努力开拓中国、印度、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚、南非和赞比亚等主要货运市场民航发展基金。公司正在通过租赁方式引进1架新飞机，届时该公司机队规模将达到4架。

END

撰稿 | 齐福全

编辑 | 黄欣悦

审核 | 刘菁 

参考资料

EMIS

ICSCC

中国民用航空局国际合作服务中心

获取更多国际民航资讯