5万买一辆比亚迪，为什么造车干不过卖奶茶？

霸王茶姬的纳斯达克敲钟，撕开了一个“真相”，或许部分造车的赚不过卖奶茶的http虚拟币。

据花朵财经报道，2024年霸王茶姬营收124亿元，净利率20.3%，首个交易日市值突破59亿美元（约合人民币413亿元），超过了东风汽车（235亿元）、广汽集团（132亿元）、众泰汽车（101亿元）http虚拟币。

曾几何时科技决定估值的逻辑好像有些松动了http虚拟币，而近日同茶饮行业一样擅长价格战的汽车行业，又在魏建军“掀桌子”和比亚迪的“第一枪”之下开启了新一轮的价格战，为什么汽车行业如此焦虑？利润率真的不急奶茶店吗？汽车行业也会出现恒大事件吗？

为什么比亚迪先急了http虚拟币？

@深水财经社：对于这一轮价格战的原因，有分析人士推测，可能是因为比亚迪一季度末库存庞大，且新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》即将实施，迫使比亚迪急于清理库存%，创下历史新高。

万辆。 另外，经销商手里的库存和在途车辆，肯定也不在少数，据保守测算，比亚迪目前社会库存总量可能超过100万辆

。当然这是我们的估算，与实际情况可能有较大差异，提醒读者仅供参考，切勿以此作为投资决策。 根据6月1日最新数据，比亚迪2025年前5月合计销售新能源汽车176.34万辆，其中5月销量为38.25万辆，前5月月均销量约为35万辆

。按照这个速度，不算新增产量，仅消耗库存就要将近三个月。 但对于汽车企业来说，库存积压不仅会占用大量资金，增加财务成本，还可能面临产品降价、滞销等风险

。因此，清理库存、加速资金回笼，成为比亚迪的当务之急。

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车企利润不及奶茶店

？ @趣解商业：近期，长城汽车董事长魏建军多次言辞犀利地指出汽车行业存在的问题，对媒体表示“价格战不是好事”，“汽车产业的恒大已经形成”，还痛批价格战引发的质量问题和揭秘“零公里二手车”乱象等不为人知的业内痛点

。 以至于魏建军公开直言：“欧拉黑猫、白猫卖一台车亏1.3万，所以我们停产不干了

。”言下之意，欧拉成本高质量好，但是对手把这个市场价格打下来了，已无法覆盖成本。 事实上，类似的情况不只长城汽车一家

2024年汽车行业平均利润率仅有4.3%，已经低于下游工业企业6%的平均水平亿元，“卖一辆亏一辆”的现象并不罕见。

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